8月三元动力电池装机容量TOP10宁德时代名列前茅

国际新闻 2018-11-07 14:13:42 147

  根据OFweek工业研究所的数据,2018年8月中国动力电池装机容量达到4.17吉瓦,同比增长44%。从材料系统来看,2018年8月三元电池装机容量为2.63 Gwh,占62.95%,同比增长97.74%。三元动力电池无疑成为当前动力电池装机容量的主力军。就三元电池公司而言,8月份共有42家三元企业,这些企业往往保持稳定。宁德时代和比亚迪仍然占据最大的市场份额,总计60%。宁德时代的客户结构比较完善,三元电池支持客户数量为17个;比亚迪三元电池客户相对单一,主要用于自己的乘用车;力神三元电池主要用于长安和江淮客车的大装机容量; Fueng Technology三元电池86%以上支持北汽新能源;比克电池三元电池主要用于中泰和江淮。从8月份的装机容量排名来看,宁德仍然占据了榜首位置,比亚迪紧随其后,而且、的力量能够排名三个零,、和四个、。

  、Haguangyu、A123、彭辉能量和桑顿新能量分为六个、七个、八个、九个、十个这五个。在整体排名方面,在动力电池装机总排名中,国轩高科排名第五,排名第十的国能电池未进入三元电池装机容量前十名。在动力电池装机容量总排名中,排名第七的比克电池在三元电池安装名单中排名前五,但未能进入总装机容量名单的桑顿新能源入围三元。电池公司装机容量清单。图表2018年8月三元电池企业装机容量排名(单位:千瓦时)资料来源:OFweek工业研究院三元电池能否成为主流? 2018年,三元动力电池的不断增长和磷酸铁锂电池原有主流地位的更新主要受乘用车市场的推动。 8月份,乘用车使用的三元电池比例接近85%。宁德时代前两位和比亚迪占装机容量的60%以上,两大巨头开始使用磷酸铁锂电池。随着补贴的减少和高能源密度的引导,宁德时代和比亚迪凭借规模和客户资源成功转向三元电池。特别是当宁德时代切入三元电池时,恰逢电动公交车市场饱和,而纯电动车市场开始上升。这一点来自于工业和信息化部今年公布的《新能源汽车推广和应用推荐车型清单(第一批2018年),》报告,304新能源车型用三元锂电池占53%,首先是磷酸铁锂电池获得批准(后者为36%),这意味着“改变王朝”。此外,三元锂电池在重量减轻方面也优于磷酸铁锂电池。以比亚迪E5为例,磷酸铁锂电池的电池容量为52千瓦时,重量为517千克,续航里程为350千米。更换后,三元锂电池容量达到61kWh,重量减少到444kg,电池寿命也增加到400km。你看,现在所有主要的制造商都死了,重量轻,比亚迪用这种方式减轻了73公斤的重量,效果很好。然而,三元锂电池尚未完工,例如,其安全性受到质疑。特别是,三元锂电池的热稳定性差,燃烧温度低于300℃,并且因为它会分解氧分子,所以在火灾后难以控制。例如,特斯拉今年曾发生过一些火灾事故,消防人员还没有及时停火,这是三元锂电池的“锅”。编者点评:在补贴金额和能源密度之间的直接联系下,目前动力电池公司正在通过各种渠道提高动力电池的能量密度,支持各个OEM将新型号升级到推荐目录,以获得更多补贴。 。目前,国内动力电池企业正朝着高密度镍三元的方向发展三元电池的容量密度,而具有三元电池技术优势的企业的市场份额将在未来增加。